福建弧形预埋件

槽式预埋件的预埋钢板及其它连接措施，应按照现行国家标准的有关规定进行设计，并通过试验确定其承载力。玻璃幕墙构架与主体结构采用后加锚栓连接时，应符合下列规定：（1）产品应有合格证；有钢材化学成分和力学性能试验报告，有设计方法资料和出厂合格证。（2）碳素钢锚栓与进行防腐处理；（3）后加螺栓必须在现场进行单体拉拔试验和节点(群体)拉拔试验，试验所加荷载应达荷载设计值的1。5倍而无明显滑移，必要时应在检测单位进行极限拉拔试验。预埋槽增加传统螺栓摩擦强度和接触面积。福建弧形预埋件

铝合金预埋槽道，预埋槽道本体由C形槽和固连于C形槽槽底背面的锚杆构成;锚杆和C形槽为挤拉成型的一体结构，C形槽的槽口为对称于C形槽中线的两个内翻边结构，两个内翻边的底面均为齿条结构。优点在于预埋槽道采用高度铝合金材料通过挤拉模具挤拉制成预埋槽道本体型材，因此很大提高了预埋槽道的强度和荷载能力，与现有的预埋槽道相比同等荷载下消耗材料少，制造成本低。可以将与T型螺栓相啮合的啮合齿设置在位于C形槽槽口两个内翻边的底面，因此齿牙区域面积大，廓清晰，承受载荷级别较高，很大提高了齿牙抗滑移能力，同时便于对齿牙的检测和维护。福建弧形预埋件预埋槽起到防松，防滑的作用。

预埋槽道端部防止固定件脱落的封堵组件，预埋槽道包括一具有锚固件的脊板，脊板背离锚固件一面的两侧分别具有一侧壁，两侧壁相互平行，并且侧壁均具有一朝向脊板弯折的弯折部，弯折部与对应侧壁形成直角槽板，槽板端部上有间距均匀排布的齿牙;两弯折部的端部齿牙形成预埋槽道的开口部位;固定件包括一伸入预埋槽道内的限位部，限位部具有一延伸出开口部位的固定柱，固定柱上具有一锁紧件，其中，限位部包括两侧与槽道端部齿牙相匹配的带齿螺纹，在锁紧状态下，限位部的两侧带齿螺纹咬合于槽道开口部位两侧齿牙槽内。

地铁用新型带齿预埋槽道，包括槽道本体，槽道本体顶部设有锁健，槽道本体底部边角设有折边，折边上设有限位块，限位块底部设有螺栓，螺栓上安装有螺帽和弹簧垫片，限位块底部位于螺栓两侧设有上接口，上接口上设有上锯齿，折边内侧设有槽道边，槽道边上设有下锯齿。结构新颖，使用方便，通过上锯齿和下锯齿的设计，使得槽道上螺栓与槽道啮合的更加紧密，提高了其稳定性和机械性能，具有很高的实用性，很大提升了该一种地铁用新型带齿预埋槽道的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合大面积推广。预埋槽上端面还设有螺纹孔。

预埋槽在混凝土结构上钻孔，安装锚栓，安装悬臂，将锚栓按要求扭矩拧紧。预埋槽道为高速铁路建设中支撑接触网的零部件，用于高速铁路的隧道工程。槽道以预埋方式浇入混凝土中，用于接触网、通信信号及电力设备固定。高速铁路对槽道抗压能力和腐蚀性要求很高，出现锌斑的槽道隐含重大安全隐患，生锈的槽道支撑力不足，接触网很可能因槽道的支撑不足倒在运行的列车上。预埋槽道易于预埋、后期施工简单、可调理、不需求焊接、不需求另外做防腐。预埋槽增大了专门的T型螺栓与槽道配合时的抗滑移系数。福建弧形预埋件

预埋槽整体受力加均匀，结构设计合理。福建弧形预埋件

便于组合的热压带齿预埋槽道，为解决现有技术中的预埋槽道在一些特殊安装环境的并不具备防滑功能，当出现角度偏移时，槽道会出现松动滑落的问题。组合预埋槽包括主预埋槽道，主预埋槽道的底部设置有预埋带防滑齿，预埋带防滑齿的上方设置有热压带齿预埋槽，组合预埋槽的上方设置有柳钉组件，且柳钉组件有多个，柳钉组件包括压铆柳钉，压铆柳钉的底部设置有主预埋槽道，主预埋槽道的下方设置有螺杆组件，螺杆组件包括T型紧固螺栓，T型紧固螺栓的外侧设置有球面密封垫圈，球面密封垫圈的下方设置有弹簧锁紧垫圈，弹簧锁紧垫圈的下方设置有组合螺母。福建弧形预埋件

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